產(chǎn)品使用虛擬人體,虛擬人體模型

1、ART-Human虛擬人體模型軟件的應(yīng)用范圍是哪些？

   ::: 應(yīng)用范圍 ::: 適用于工業(yè)環(huán)境，虛擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境，工業(yè)仿真，科研教育等人體動(dòng)作捕獲領(lǐng)域。

::: 應(yīng)用范圍 ::: 適用于工業(yè)環(huán)境，虛擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境，工業(yè)仿真，科研教育等人體動(dòng)作捕獲領(lǐng)域。

2、現(xiàn)在有沒有一種機(jī)器可以掃描出人臉的立體體結(jié)構(gòu)。

   不可以掃描零件內(nèi)部，工作原理限制。三維掃描儀像人的眼睛，只可以掃描零件看得見外表數(shù)據(jù)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)要把零件隔開才可以掃到。

三維掃描儀的用途是創(chuàng)建物體幾何表面的 點(diǎn)云（point cloud），這些點(diǎn)可用來插補(bǔ)成物體的表面形狀，越密集的點(diǎn)云可以創(chuàng)建更精確的模型（這個(gè)過程稱做三維重建）。

工業(yè)CT（industrialputerized tomography）是指應(yīng)用于工業(yè)中的核成像技術(shù)。其基本原理是依據(jù)輻射在被檢測(cè)物體中的減弱和吸收特性。同物質(zhì)對(duì)輻射的吸收本領(lǐng)與物質(zhì)性質(zhì)有關(guān)。所以，利用放射性核素或其他輻射源發(fā)射出的、具有一定能量和強(qiáng)度的X射線或γ射線，在被檢測(cè)物體中的衰減規(guī)律及分布情況，就有可能由探測(cè)器陳列獲得物體內(nèi)部的詳細(xì)信息，最后用計(jì)算機(jī)信息處理和圖像重建技術(shù)，以圖像形式顯示出來。

零件內(nèi)部結(jié)構(gòu)工業(yè)CT可以完成這個(gè)使命，但是價(jià)格比較貴的！

這種儀器是有的，但是它的價(jià)格也是很嚇人的，并且在市場(chǎng)上并沒有普及，一般在實(shí)驗(yàn)室及各種科研單位才有的，

但是如果要自己嘗試做一個(gè)也不是不可以的

一個(gè)軟件設(shè)計(jì)，一個(gè)數(shù)字圖像處理，一個(gè)硬件設(shè)計(jì)的高手

基本上就能夠搞得定了

我們學(xué)校有實(shí)驗(yàn)室做了這個(gè)東西，不知道你想干什么用。

“應(yīng)該是有的 這在技術(shù)上一點(diǎn)也不難”不懂就不要亂說。

這個(gè)產(chǎn)品我知道哪個(gè)國(guó)家有生產(chǎn)，我也找過，但是價(jià)格要幾百萬美金，全數(shù)字，就是一個(gè)人站在一個(gè)小空間里，你的身體所有參數(shù)都會(huì)被計(jì)算機(jī)讀出來，并自動(dòng)生成一個(gè)完整的人體模型。目前全世界只有幾臺(tái)。造價(jià)昂貴。好比如，每個(gè)人都不可以知道自己身體所以尺寸，但是通過它就可以一下子就全知道了。

非接觸式三維人體測(cè)量技術(shù)（interactive 3D whole body scanner system）

非接觸式三維人體測(cè)量技術(shù)（interactive 、itronicitus等。三維非接觸式掃描系統(tǒng)具有掃描時(shí)間短，精確度高、測(cè)量部位多等多種優(yōu)于傳統(tǒng)測(cè)量技術(shù)和工具的特點(diǎn)，如德國(guó)的TechMath掃描儀在個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，獲得人體相關(guān)的多個(gè)數(shù)據(jù)，可以全面精確地反映人體體型情況。英國(guó)的TuringC3D系統(tǒng)還可以捕捉表面的材質(zhì)，對(duì)物體表面的色彩質(zhì)地進(jìn)行描述，在研究有標(biāo)識(shí)的物體時(shí)非常有用。掃描輸出的數(shù)據(jù)可直接用于服裝設(shè)計(jì)軟件，對(duì)人體進(jìn)行量身定制。目前，人體掃描儀廣泛應(yīng)用于：人體測(cè)量學(xué)研究、服裝工業(yè)（MTM量身定制系統(tǒng)，虛擬試衣）、娛樂業(yè)（如電影特技）、計(jì)算機(jī)動(dòng)畫和醫(yī)學(xué)（目前最為廣泛如彌補(bǔ)術(shù)和塑型手術(shù)）等領(lǐng)域。圖1是德國(guó)Human Solution（前稱為TechMath）的itus Smart 三維人體測(cè)量?jī)x及其掃描圖像應(yīng)用實(shí)例。

非接觸式三維人體掃描儀在服裝工業(yè)中的應(yīng)用

服裝型的修改與制定

服裝型是服裝行業(yè)生產(chǎn)設(shè)計(jì)的重要依據(jù)和參考。批量生產(chǎn)的服裝的合體性差的關(guān)鍵原因在于目前所使用的型系統(tǒng)不能夠真確的反映目標(biāo)客戶人群的體型特征。受測(cè)試工具、方法限制，多數(shù)數(shù)據(jù)以不能反映現(xiàn)代人群。此項(xiàng)技術(shù)可靈活準(zhǔn)確地對(duì)不同客體人群、地域、國(guó)家的人體進(jìn)行測(cè)量，獲得有效數(shù)據(jù)，建立客觀、精確反映人體特征的人體數(shù)據(jù)庫(kù)。數(shù)據(jù)同方便易查便于管理和使用（比較、分析、應(yīng)用）?？梢宰粉?、研究客體、客體群組的整體變化情況，建立"流動(dòng)"的人體數(shù)據(jù)庫(kù)。為服裝型的修訂、更新及人體體型的細(xì)分提供理論依據(jù)。

目前世界各國(guó)已認(rèn)識(shí)到建立人體數(shù)據(jù)庫(kù)的重要性，并相繼展開這一方面的研究：

美國(guó)、荷蘭和意大利正在進(jìn)行一項(xiàng)叫做CAESAR（美國(guó)本土和歐洲人體測(cè)量）的聯(lián)合調(diào)查。法國(guó)紡織品與服裝研究所花費(fèi)萬歐，對(duì)上萬名不同年齡段的法國(guó)人進(jìn)行調(diào)查研究，重新劃定國(guó)人的服裝規(guī)格；倫敦調(diào)查了名英國(guó)的男人、女人和孩子，發(fā)展尺碼數(shù)據(jù)庫(kù)，以提高服裝的適合程度。

服裝用標(biāo)準(zhǔn)人臺(tái)、人體模型是企業(yè)用于紙樣設(shè)計(jì)、研究進(jìn)行服裝立體設(shè)計(jì)裁剪的重要工具之一。"暖體假人"是用于測(cè)量、評(píng)價(jià)服裝的隔熱、透濕等舒適指標(biāo)的重要工具；標(biāo)準(zhǔn)人體模型則專門用于服裝壓力、寬松量的研究。設(shè)計(jì)師可以在人模上直接進(jìn)行服裝設(shè)計(jì)、樣板的修改訂。德國(guó)TechMath的核心產(chǎn)品之一是數(shù)字人體模型"Ramsis"，這是一個(gè)有關(guān)節(jié)的人體模型，與CAD模型（特別是汽車行業(yè)）有接口，可直接用于虛擬產(chǎn)品設(shè)計(jì)和人體工學(xué)研究。圖2人體模型生成流程圖及圖例。

應(yīng)用這一技術(shù)同樣能建立特體模型開展對(duì)特殊體型的服裝產(chǎn)品的研究（駝背、肥胖、以及人體在不同狀態(tài)下的皮膚的拉伸變形等研究服裝放松量等問題）。

服裝三維設(shè)計(jì)

三維服裝設(shè)計(jì)建立在人體測(cè)量獲得的人臺(tái)或人體模型基礎(chǔ)之上，通過再現(xiàn)"實(shí)人"，在"真人"上進(jìn)行交互式立體設(shè)計(jì)（在人模上用線勾勒出服裝的外形和結(jié)構(gòu)線），配合相應(yīng)軟件生成二維的服裝樣板片。它也為原型板的建立和服裝樣板的系列化設(shè)計(jì)提供快捷、便利的研究方案。圖3是三維服裝設(shè)計(jì)的流程圖與設(shè)計(jì)圖例。

服裝電子商務(wù)

電子商務(wù)是新興的商務(wù)模式，它以Inte為手段進(jìn)行商務(wù)貿(mào)易。網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展與普及為電子商務(wù)的發(fā)展提供了應(yīng)用條件。早在年2月，美國(guó)服裝業(yè)協(xié)會(huì)就宣稱，該協(xié)會(huì)有數(shù)百家成員將在因特網(wǎng)上向全世界的用戶制作最新款式的服裝，提供最出色的。這將使美國(guó)生產(chǎn)的服裝和紡織品在國(guó)際市場(chǎng)上占有的份額大大提高。實(shí)際上，許多美國(guó)服裝正在推廣"電腦試衣系統(tǒng)"，該系統(tǒng)內(nèi)貯有數(shù)萬種不同款式、花色和尺寸的服裝，根據(jù)顧客輸入的信息，電腦可在很短的時(shí)間內(nèi)完成組合處理，為顧客設(shè)計(jì)最佳的服裝款式，并讓模特試穿。如顧客不滿意，可按鍵重新選擇，直到滿意為止。在未來服裝工業(yè)的中，非接觸式三維人體測(cè)量技術(shù)礎(chǔ)上建立服裝電子商務(wù)的內(nèi)容有：

量身定制（MTM）：量身定制系統(tǒng)是將產(chǎn)品重組以及生產(chǎn)過程重組轉(zhuǎn)化為批量生產(chǎn)。首先通過三維掃描系統(tǒng)獲得的客戶尺碼信息，通過電子訂單傳輸?shù)缴a(chǎn)的CAD系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)相應(yīng)的尺碼信息和客戶對(duì)服裝款式的要（放松量、長(zhǎng)度、寬度等方面的喜好信息，在樣板庫(kù)中找到相應(yīng)的匹配的樣板（德國(guó)TechMath Fi軟件，此系統(tǒng)從獲取數(shù)據(jù)到樣衣衣片完成、輸出縮短到天的時(shí)間，大大縮短了定制生產(chǎn)時(shí)間，提高了企業(yè)的生產(chǎn)速度。在此方面，國(guó)外某些做的已相當(dāng)成熟，如英國(guó)的BairdMenswear西服，銷售到國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)的西服有%是通過量體定制系統(tǒng)完成的，且服裝系列涵蓋了不同款式、顏色、規(guī)格的上萬種組合，相比之下我國(guó)這方面還比較薄弱。三維服裝CAD技術(shù)路線及MTM圖示。

時(shí)裝產(chǎn)品虛擬展示：在電腦中虛擬人體或模型，陳列系列服裝款式及與之配套的飾品，客戶可根據(jù)自己的喜好挑選服裝樣式、顏色及飾品并進(jìn)行組合搭配。

虛擬試衣、時(shí)裝表演：根據(jù)掃描數(shù)據(jù)模擬出"真"人，將服裝穿著在其身上，從而展示著裝狀態(tài)，同時(shí)能模擬不同材質(zhì)的面料的性能（懸垂效果等），以往的設(shè)計(jì)軟件實(shí)現(xiàn)虛擬的購(gòu)物試穿過程，減少購(gòu)物時(shí)間。應(yīng)用模型動(dòng)畫模擬時(shí)裝發(fā)布會(huì)進(jìn)行時(shí)裝表演，減少了表演費(fèi)用。時(shí)裝發(fā)布會(huì)的網(wǎng)絡(luò)傳輸，使得更多的人能夠觀賞，對(duì)于傳播時(shí)尚信息也有非常重要的作用。

隨著科技的發(fā)展和電子網(wǎng)絡(luò)的普及，電子商務(wù)將成為服裝銷售的主要途徑。而測(cè)量技術(shù)及相應(yīng)的軟硬件的不斷發(fā)展與完善（如移動(dòng)式掃描儀的出現(xiàn)，使得對(duì)人體數(shù)據(jù)的獲得方式更為靈活，掃描的人群更位繁多），它實(shí)現(xiàn)是服裝現(xiàn)代化、數(shù)字化生產(chǎn)進(jìn)行服裝批量、個(gè)性化生產(chǎn)及服裝電子商務(wù)的展開的重要工具，使服裝工業(yè)迅速發(fā)展建立快速反應(yīng)模式的必要技術(shù)支撐。

非接觸三維人體測(cè)量技術(shù)雖然僅有二、三十年的發(fā)展史，但卻能以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)逐步應(yīng)用、并將普遍到與人體相關(guān)的各類產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與研究中，使產(chǎn)品真正做到以人為本。在服裝工業(yè)中，它加快了企業(yè)對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)速度；同時(shí)是開展服裝電子商務(wù)必要條件和重要依據(jù)，它將服裝生產(chǎn)與高科技緊密結(jié)合起來，使服裝生產(chǎn)和設(shè)計(jì)更具個(gè)性化和人行化，提高了服裝的適體性，對(duì)服裝工業(yè)的快速發(fā)展有極大的推動(dòng)作用

有。叫激光掃描儀。與數(shù)控雕刻機(jī)配合就可以實(shí)現(xiàn)你所說的效果。

應(yīng)該是有的 這在技術(shù)上一點(diǎn)也不難

3、人體能虛擬化嗎

4、VR和AR 用在汽車上是怎樣一種體驗(yàn)

   R術(shù)幫助汽車生產(chǎn)商完成了大量的工作，直至汽車正式推向市場(chǎng)。福特主要在三個(gè)功能區(qū)使用了R技術(shù)：設(shè)計(jì)、工程和制造。

在制造汽車時(shí)使用R技術(shù)

設(shè)計(jì)

自從一個(gè)新車型達(dá)成構(gòu)想之后，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)就開始介入了。這會(huì)在福特的“X工作室”中開始，該工作室為福特的設(shè)計(jì)部門提供支持。

當(dāng)然，在以前，汽車是用紙和筆設(shè)計(jì)出來的，近代以來，設(shè)計(jì)者們開始依賴CAD工具。但是這兩種方案都有明顯的缺陷，汽車的設(shè)計(jì)畢竟是一個(gè)三維的物體都是在一個(gè)二維的平面進(jìn)行設(shè)計(jì)的。而使用R技術(shù)，福特的設(shè)計(jì)師們現(xiàn)在可以戴上頭顯，在三維環(huán)境中用一個(gè)數(shù)字的魔杖繪制出他們的想法，還可以在3D的虛擬環(huán)境中走動(dòng)。

福特使用的沉浸式R使用了個(gè)攝像頭的動(dòng)作捕捉系統(tǒng)以及頭顯設(shè)備，讓工人沉浸到未來的工作環(huán)境中

通過解鎖在3D中進(jìn)行設(shè)計(jì)的潛能，并且為照片級(jí)的逼真環(huán)境增加動(dòng)畫內(nèi)容和3D渲染技術(shù)，設(shè)計(jì)師們還可以在真實(shí)世界中看到他們對(duì)新車的想法變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

比如，一個(gè)全新的運(yùn)動(dòng)型汽車的設(shè)計(jì)過程可以在虛擬的賽車場(chǎng)維修道中進(jìn)行，通過佩戴的R頭顯，設(shè)計(jì)師可以圍著這輛車走動(dòng)，并且在一個(gè)度的環(huán)境中對(duì)其進(jìn)行檢視。作為一個(gè)設(shè)計(jì)師，你可以在其中獲得一輛未來的汽車的完整和精確的視覺信息，就像你真正從某個(gè)用戶的汽車旁邊走過那樣。這就是R所做到的事，而且是在這輛車并不真實(shí)存在的前提下就能做到的事。

工程

當(dāng)一輛汽車的理念得到驗(yàn)證之后，福特決定要制造它，R就會(huì)再次出現(xiàn)，在把設(shè)計(jì)語言變成真實(shí)的終端產(chǎn)品的過程中扮演一個(gè)不可或缺的角色。

工程師們會(huì)沉浸其中確定更好的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，并且必須就產(chǎn)品部件、引擎、內(nèi)部人體工學(xué)等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)做出決定。當(dāng)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)組合到一起時(shí)，福特沉浸式汽車環(huán)境實(shí)驗(yàn)室(FiE)會(huì)繼續(xù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，他們要開始創(chuàng)建一個(gè)完整尺寸的，三維的，虛擬版本的汽車，直至該產(chǎn)品逐漸進(jìn)入生產(chǎn)過程。

也就是說，到這款汽車真正準(zhǔn)備好建造開始，每個(gè)細(xì)節(jié)都會(huì)被仔細(xì)考慮，比如座椅、儀表盤、照明燈支架你能想到的那些都有會(huì)變成一個(gè)完整尺寸的，虛擬版的汽車的部件。之后，通過使用R頭盔，設(shè)計(jì)師和工程師們可以在車的四周走動(dòng)來對(duì)其進(jìn)行檢查，就像這輛車真的在實(shí)驗(yàn)室里一樣。

工程師們甚至還可以隨心所欲地“看透”這輛車。比如，工程師們?cè)谟懻摵髠湎涞你q鏈結(jié)構(gòu)時(shí)，可以選擇通過虛擬的透視圖來觀看后備箱的金屬結(jié)構(gòu)。

那么，為什么要從頭來“制造”這樣一個(gè)虛擬版本的汽車呢?

使用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，可以帶給工程實(shí)際過程極高的效率和無限的可能性。而這些對(duì)于真實(shí)的工作環(huán)境來說是非常困難的。比如說，汽車的部件會(huì)很頻繁的并且是數(shù)字化的被替換，以進(jìn)行評(píng)估，比如乘客部分的人體工學(xué)設(shè)計(jì)，乘坐舒適度和外部面板的設(shè)計(jì)，或者儀表盤的設(shè)計(jì)等等。設(shè)計(jì)師們還可以看到汽車外部面板的一個(gè)小的改動(dòng)會(huì)如何影響到真實(shí)駕駛時(shí)的陰影和光線的反射。

而使用這一技術(shù)，即沉浸式R技術(shù)的結(jié)果，就像福特所說的那樣，能夠支持頻繁的原型設(shè)計(jì)改動(dòng)和工程開發(fā)過程。這一過程是可以高度重復(fù)的，并且可以接受任何必要的工程變動(dòng)。比如，設(shè)計(jì)師們?cè)谠O(shè)計(jì)新款野馬時(shí)，遇到了內(nèi)部面板如何放置才能符合靠左駕駛或靠后駕駛版本的要這一問題，他們就可以通過使用R來解決。福特這樣告訴我們。

并且，真正酷的地方在于，設(shè)計(jì)師和工程師可以遠(yuǎn)程協(xié)作。比如，在設(shè)計(jì)新的野馬時(shí)，位于迪爾伯恩的R實(shí)驗(yàn)室的團(tuán)隊(duì)可以和澳大利亞的兄弟團(tuán)隊(duì)進(jìn)行合作并且這一合作是實(shí)時(shí)的。通過使用R技術(shù)，工程師們能夠圍繞同樣的完整尺寸的3D版虛擬野馬汽車走動(dòng)，并且就其任何細(xì)節(jié)信息進(jìn)行協(xié)同設(shè)計(jì)。

如此精細(xì)地設(shè)計(jì)虛擬汽車的細(xì)節(jié)是相當(dāng)辛苦的。但是福特表示，他們通過在工程階段使用這項(xiàng)技術(shù)節(jié)省了大量的時(shí)間，而對(duì)數(shù)字原型進(jìn)行頻繁的調(diào)整也減少了以前必須要制作的泥土模型的數(shù)量。除此之外，遠(yuǎn)程協(xié)助還減少了差旅的成本。

所有這些，當(dāng)然都會(huì)節(jié)約開支。但是，福特認(rèn)為更重要的是，這項(xiàng)技術(shù)加速了產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程，并且允許采用更高端的工藝。福特宣稱，據(jù)他所知，自己是第一家在汽車設(shè)計(jì)過程中使用高分辨率、4K實(shí)時(shí)R技術(shù)的汽車。

制造

當(dāng)設(shè)計(jì)和工程過程完成后，福特R實(shí)驗(yàn)室就開始在虛擬制造技術(shù)上下功夫了。這是一個(gè)非常重要的步驟，可以向設(shè)計(jì)和工程部分反饋重要信息。

虛擬制造實(shí)驗(yàn)室的主要功能是評(píng)估制造這輛汽車的可行性，同時(shí)還會(huì)引入工人的工作內(nèi)容。畢竟無論你能夠設(shè)計(jì)出多么完美的汽車，如果無法制造或者制造過程不安全的話，還是相當(dāng)于白搭。

在虛擬制造實(shí)驗(yàn)室中，福特的團(tuán)隊(duì)會(huì)使用R和3D印技術(shù)來創(chuàng)作出虛擬的工作站，來逐步仿制出虛擬的世界各地的生產(chǎn)線環(huán)境。并且通過使用安裝在工人身上的傳感器，全身動(dòng)作捕捉系統(tǒng)會(huì)提供未來生產(chǎn)線上的工人可能會(huì)產(chǎn)生的動(dòng)作信息。畢竟這些動(dòng)作在真實(shí)的汽車生產(chǎn)過程中都會(huì)遇到。

變速箱虛擬地安裝到引擎上

通過使用R和3D印技術(shù)，一個(gè)變速箱會(huì)虛擬地安裝到引擎上。屏幕會(huì)呈現(xiàn)出頭顯用戶所看到的場(chǎng)景。

比如，在上面的照片中，你可以看到一個(gè)人戴著R頭顯，旁邊是一個(gè)白色的3D印部件。這個(gè)部件就是一個(gè)真實(shí)尺寸的變速箱。這名員工需要把變速箱和引擎對(duì)齊，而這個(gè)引擎，只有在他的頭顯中才可以看到。

這是一個(gè)真實(shí)的測(cè)試案例，用來確保工人們能夠有足夠好的視角來把螺栓對(duì)齊，把變速箱和引擎組合起來。根據(jù)R中得到的結(jié)果，這些數(shù)據(jù)會(huì)提供給工程團(tuán)隊(duì)，并且對(duì)螺栓的長(zhǎng)度等數(shù)據(jù)進(jìn)行修改，來保證安裝工序的正常進(jìn)行。

使用R技術(shù)來計(jì)劃生產(chǎn)線流程的好處在于，如果某個(gè)產(chǎn)品容易被制造出來的話，那么它既能提高產(chǎn)品的質(zhì)量，同時(shí)還可以降低工人受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

比如，全身動(dòng)作捕捉技術(shù)可以做到這一點(diǎn)，如果一個(gè)工人在組裝過程中必須伸手去取某個(gè)部件的話，福特可以測(cè)量工人的腰椎部位的受力情況，然后來評(píng)估這是否會(huì)超過對(duì)人體的安全性限制。如果確實(shí)存在這一問題，工程團(tuán)隊(duì)就要做出修改。

再比如，使用R技術(shù)還可以幫助計(jì)算需要多大的體力才能把車身面板舉到既定的機(jī)械臂的高度和角度。這是否會(huì)影響到不同身高的公認(rèn)?如果有影響的話，是不是有必要改變流程，來適應(yīng)不同的工人呢?

通過使用R技術(shù)，能夠預(yù)測(cè)工人在未來生產(chǎn)線上的位置移動(dòng)。這是極其有價(jià)值的數(shù)據(jù)。福特表示，自從開始使用虛擬制造過程之后，汽車制造工人們發(fā)生了顯而易見的變化：

%的工人受傷概率。

%的過多的運(yùn)動(dòng)，困難的手部動(dòng)作，以及新車型上難以安裝的部件。

%的工傷缺勤概率。

中國(guó)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟簡(jiǎn)稱AR聯(lián)盟或ARA總結(jié)一下，福特通過使用R技術(shù)來加強(qiáng)設(shè)計(jì)、工程和制造過程，已經(jīng)證明R在產(chǎn)品研發(fā)的整個(gè)過程中都是一個(gè)強(qiáng)大的工具。R不僅是真實(shí)世界活動(dòng)的一個(gè)精確的代用品，同時(shí)還提供了可以創(chuàng)作出無限可能性的工具，人們可以通過考察評(píng)估，選擇出在每個(gè)階段中最合適的應(yīng)用方式，這樣一來，每個(gè)過程都能得到優(yōu)化。AR在汽車方面目前主要是用于工人的汽車制作維修培訓(xùn)等

vr,virtual reality,即虛擬現(xiàn)實(shí),虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)是一種可以創(chuàng)建和體驗(yàn)虛擬世界的計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)它利用計(jì)算機(jī)生成一種模擬環(huán)境是一種多源信息融合的交互式的三維動(dòng)態(tài)視景和實(shí)體行為的系統(tǒng)仿真使用戶沉浸到該環(huán)境中。

增

強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（augmented reality，簡(jiǎn)稱

ar），是一種實(shí)時(shí)地計(jì)算攝影機(jī)影像的位置及角度并加上相應(yīng)圖像的技術(shù)，這種技術(shù)的目標(biāo)是在屏幕上把虛擬世界套在現(xiàn)實(shí)世界并進(jìn)行互動(dòng)。這種技術(shù)最早于

年提出。隨著隨身電子產(chǎn)品運(yùn)算能力的提升，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的用途越來越廣。

應(yīng)用有不少，無憂我房，置家行動(dòng)，還有電影