汽車虛擬人機(jī),機(jī)器人駕駛汽車

1、請(qǐng)問(wèn)一下有人試過(guò)汽車駕駛模擬訓(xùn)練機(jī)嗎？有什么作用呢？

   主要在練手腳配合上不要聽(tīng)人瞎說(shuō)，那個(gè)東西實(shí)際上有%的用。當(dāng)然比在駕校報(bào)廢車上模擬效果好一點(diǎn)，仿真不足。還有就是訓(xùn)練時(shí)的感受就像游戲機(jī)。我是以前的商，現(xiàn)在沒(méi)有做了，白虧了萬(wàn)多塊，現(xiàn)在還有樣機(jī)一臺(tái)。如果你認(rèn)為有用，我可以便宜給你。如果覺(jué)得我說(shuō)的有道理就給分吧。至于場(chǎng)地訓(xùn)練都是騙人的

我到過(guò)一家實(shí)體店體驗(yàn)過(guò)這種產(chǎn)品，對(duì)學(xué)車非常有幫助詳細(xì)

幾乎就是真車的感覺(jué)，就是不能走，讓學(xué)員有個(gè)真車的感覺(jué)，

2、汽車開(kāi)發(fā)中VTS/SSTS/CTS怎么理解？

   1、TS（vehicle technical

specification）：整車技術(shù)規(guī)范。包括整車技術(shù)要、核心價(jià)值、使用標(biāo)準(zhǔn)的條件以及相應(yīng)責(zé)任條款。

2、SSTS（sub system

technical

specification）：子系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范。是規(guī)定子系統(tǒng)的一系列要（特征、性能、設(shè)計(jì)）以及認(rèn)證方法的工程文件。

2、CTSponent

technical specification）：零部件技術(shù)規(guī)范。關(guān)于零件性能、設(shè)計(jì)要以及達(dá)到規(guī)范要的認(rèn)證方法的工程文件。?

本文首先介紹整車開(kāi)發(fā)階段及電子電氣開(kāi)發(fā)流程，然后針對(duì)功能需開(kāi)發(fā)，提出如何從市場(chǎng)分析oice of Customer(OC)開(kāi)始，逐步進(jìn)行ehicle

Technical Specification(TS)，Subsystem Technical Specification(SSTS)以及Component

Technical Specification(CTS)開(kāi)發(fā)，將市場(chǎng)語(yǔ)言轉(zhuǎn)化成技術(shù)語(yǔ)言。

整車開(kāi)發(fā)階段

整車開(kāi)發(fā)大致分成4個(gè)階段，如圖1所示：

1)

起始階段：此階段主要進(jìn)行方案策劃，考慮市場(chǎng)細(xì)分、產(chǎn)品定位、開(kāi)發(fā)成本、生產(chǎn)成本等相關(guān)因素，并完成項(xiàng)目可行性分析之后，確定新車型的設(shè)計(jì)目標(biāo)框架。

2)

概念階段：此階段會(huì)進(jìn)行整車概念規(guī)劃、初始設(shè)計(jì)需、供應(yīng)商供貨能力、工廠產(chǎn)量分析、市場(chǎng)活動(dòng)概念、概念、創(chuàng)新設(shè)計(jì)評(píng)估、整車性能評(píng)估等工作，設(shè)計(jì)能力較強(qiáng)的主機(jī)廠還會(huì)在此階段引入虛擬車輛開(kāi)發(fā)技術(shù)，進(jìn)行前期建模仿真，輔助明確設(shè)計(jì)指標(biāo)。

3)

開(kāi)發(fā)階段：前一個(gè)階段中，主要制定技術(shù)指標(biāo)。本階段進(jìn)行工程設(shè)計(jì)，完成部件設(shè)計(jì)、整車集成、樣車制造、測(cè)試驗(yàn)證、生產(chǎn)前準(zhǔn)備等工作，以滿足設(shè)計(jì)需。

4)

量產(chǎn)/維護(hù)階段：本階段需要確認(rèn)實(shí)際產(chǎn)品是否滿足功能及物理開(kāi)發(fā)需、確認(rèn)產(chǎn)量與質(zhì)量達(dá)成目標(biāo)，確認(rèn)成本與利潤(rùn)滿足經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。對(duì)于售出的車輛，執(zhí)行維護(hù)與品質(zhì)保證等活動(dòng)。

電子電氣開(kāi)發(fā)流程

我們所熟悉的電子電氣開(kāi)發(fā)流程(模型)，包含需開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)與仿真、部件開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證、集成驗(yàn)證等階段。模型會(huì)在整車開(kāi)發(fā)階段的概念階段后期開(kāi)始進(jìn)行，并且貫穿整個(gè)開(kāi)發(fā)階段至量產(chǎn)/維護(hù)階段，如圖1的黃色覆蓋區(qū)域。

本文提出的OC/TS/SSTS/CTS的開(kāi)發(fā)活動(dòng)，主要位于電子電氣開(kāi)發(fā)流程中的需開(kāi)發(fā)階段。除了功能需之外，需開(kāi)發(fā)也需要考慮法律法規(guī)以及非功能性需(nonfunction

requirements)，由于篇幅原因此部分本文不再描述。

階段1

–from OC to TS

階段1 from OC to TS主要是使用技術(shù)語(yǔ)言來(lái)描述市場(chǎng)期望的車輛性能或特性。

市場(chǎng)部門完成一系列的市場(chǎng)調(diào)查之后，發(fā)布OC研究報(bào)告（例如市場(chǎng)客戶結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)購(gòu)買因素、尺寸定位分析、領(lǐng)導(dǎo)車型感知、產(chǎn)品屬性重要性等。），工程團(tuán)隊(duì)依據(jù)OC，制定出滿足市場(chǎng)需要的TS。TS為最頂層的需，主要描述車輛與使用者的交互關(guān)系以及性能目標(biāo)。通常包含汽車空間配置、總成配置、性能要、氣體動(dòng)力學(xué)、尺寸空間、底盤系統(tǒng)、汽車剛性、外界接口、車輛人機(jī)界面、空調(diào)系統(tǒng)、各種模式NH、操控性、剎車系統(tǒng)、生命周期、耐久性、道路安全、車輛回收等方面。

性能目標(biāo)設(shè)定除了參考既往經(jīng)驗(yàn)、團(tuán)隊(duì)能力之外，目標(biāo)客戶期望以及未來(lái)趨勢(shì)都是關(guān)鍵因素。因此，性能目標(biāo)的設(shè)定必須基于深厚的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)并且進(jìn)行有效的語(yǔ)言轉(zhuǎn)化。此階段通常需要大量對(duì)標(biāo)工作以及主觀判斷來(lái)支持性能目標(biāo)的制定。

我們可以通過(guò)市場(chǎng)輸入、對(duì)標(biāo)分析、生產(chǎn)組裝分析、模擬分析、權(quán)衡分析等等方式來(lái)開(kāi)發(fā)TS。也可以引入質(zhì)量管理工具Quality

Function Development (QFD)如圖3，進(jìn)行分析，得出基本車輛信息。

階段2

from TS to SSTS?

本階段主要基于TS來(lái)開(kāi)發(fā)SSTS。前一階段所產(chǎn)生的TS，對(duì)于特定性能已經(jīng)有了明確的指標(biāo)。在本階段使其設(shè)計(jì)需更加具體。

SSTS達(dá)到承先啟后的功能，滿足上一層TS需，并建立下一層CTS需。SSTS對(duì)復(fù)雜的功能進(jìn)行有結(jié)構(gòu)性的拆解與分析，并且定義多個(gè)部件的組合行為，以及各個(gè)子系統(tǒng)的交互信息及方式。

SSTS相較于TS更加具體，描繪信交互、功能邏輯、場(chǎng)景分析等等。而SSTS相較于CTS更加抽象，通常不涉及包裝、實(shí)現(xiàn)方案、詳細(xì)原理、環(huán)境測(cè)試等等內(nèi)容。也因?yàn)槌橄笮?，SSTS才具備通用性的特點(diǎn)。SSTS能夠獨(dú)立于實(shí)現(xiàn)方案，卻又為實(shí)現(xiàn)方案約定一種設(shè)計(jì)框架，使供應(yīng)商在這個(gè)框架之中，能夠進(jìn)行各種創(chuàng)新或者降低成本設(shè)計(jì)，但又不會(huì)偏離初始的設(shè)計(jì)需。因此車廠在選擇供應(yīng)商方案時(shí)，能夠基于SSTS，去挑選品質(zhì)與成本最優(yōu)的方案。

階段3

from SSTS to CTS

本階段目的是將SSTS的功能點(diǎn)通過(guò)功能分配，將設(shè)計(jì)需分配給不同的部件來(lái)實(shí)現(xiàn)。而一個(gè)功能點(diǎn)可能與多個(gè)部件相關(guān)。

CTS為部件技術(shù)規(guī)范，此規(guī)范詳細(xì)描述供應(yīng)商所提供的控制器設(shè)計(jì)原理，包含控制芯片要、電氣原理圖、控制功能邏輯、交互信、睡眠喚醒、電氣特性、性能測(cè)試等方面。

SSTS主要以子系統(tǒng)為中心，由多個(gè)部件共同實(shí)現(xiàn)。而CTS主要以控制器為中心。CTS一般由供應(yīng)商提供或確認(rèn)，其內(nèi)容必須滿足各個(gè)SSTS中的需內(nèi)容。三者關(guān)系描述如下圖4。

本文描述功能需開(kāi)發(fā)工作在整車開(kāi)發(fā)過(guò)程中的所在環(huán)節(jié)，并且介紹OC/TS/SSTS/CTS的含義及相互關(guān)系。通過(guò)TS定義整車的性能指標(biāo)，由SSTS描述抽象的邏輯關(guān)系，由CTS說(shuō)明實(shí)現(xiàn)方案。每個(gè)階段轉(zhuǎn)化都需要大量設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)與工程技術(shù)人員的支持。希望通過(guò)本文讓讀者了解正向設(shè)計(jì)流程的面貌。除此之外，就開(kāi)發(fā)方式而言，有兩種方式，一種是Topdown(由上至下)，另一種Bottomup(由下至上)。而要完成一個(gè)高度平臺(tái)化、易于裁剪的電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)，必須采用TopDown的設(shè)計(jì)思想，這也是國(guó)內(nèi)自主品牌車企不斷努力的方向。

1. TS（vehicle technical specification）：整車技術(shù)規(guī)范。包括整車技術(shù)要、核心價(jià)值、使用標(biāo)準(zhǔn)的條件以及相應(yīng)責(zé)任條款;

2. SSTS（sub system technical specification）：子系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范。是規(guī)定子系統(tǒng)的一系列要（特征、性能、設(shè)計(jì)）以及認(rèn)證方法的工程文件;

3. CTSponent technical specification）：零部件技術(shù)規(guī)范。關(guān)于零件性能、設(shè)計(jì)要以及達(dá)到規(guī)范要的認(rèn)證方法的工程文件。

3、汽車駕駛模擬器哪個(gè)牌子好

   駕友，學(xué)車王、、、、

投資萬(wàn)，加盟中國(guó)好項(xiàng)目，新型的市場(chǎng)，勉去繁瑣，開(kāi)店一步到位，提供區(qū)域保護(hù)，加盟智能學(xué)車。

——汽車駕駛訓(xùn)練機(jī)領(lǐng)導(dǎo)品牌

導(dǎo)讀：隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)以及人們生活水平的提高，學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)已經(jīng)成為人人們都必須的技術(shù)，所以智能學(xué)車駕駛模擬器的市場(chǎng)前景也是十分廣闊的。

智能學(xué)車汽車駕駛模擬器成立以來(lái)始終都在不斷的努力創(chuàng)新，至今在市面上具有很大召力，其依托技術(shù)、渠道、客戶三重優(yōu)勢(shì)，整合了制造、產(chǎn)品、銷售、和運(yùn)營(yíng)五大環(huán)節(jié)，陸續(xù)推出“便攜式駕駛訓(xùn)練機(jī)”、“一體式汽車駕駛模擬器”、“仿真汽車駕駛模擬器”等一系列產(chǎn)品，智能學(xué)車汽車駕駛模擬器在全國(guó)各地駕校、培訓(xùn)中心和汽車俱樂(lè)部贏得了廣泛的和好評(píng)。如今，的產(chǎn)品遍布全國(guó)多個(gè)省市，品牌滿意度高居全國(guó)首位。

智能學(xué)車汽車駕駛模擬器，利用虛擬現(xiàn)實(shí)仿真技術(shù)營(yíng)造一個(gè)虛擬的駕駛訓(xùn)練環(huán)境，完全“克隆”真實(shí)學(xué)車環(huán)境，該駕駛訓(xùn)練機(jī)的方向盤、油門、離合器、剎車、檔位、儀表、操作方法與真車基本一致，具有真車的全部感受。智能學(xué)車讓學(xué)員不再為學(xué)車而煩惱，讓駕校輕松提高教學(xué)質(zhì)量！

智能學(xué)車汽車駕駛模擬器利用仿真技術(shù)，駕駛員操作訓(xùn)練機(jī)部件，使得與操作部件直接相連的傳感器發(fā)生變化，從而引起電信的變化。信采集及處理子系統(tǒng)按照一定的精度定期采集傳感器上的電信，并進(jìn)行濾波等處理。處理后的信作為車輛動(dòng)力學(xué)模型子系統(tǒng)的輸入，經(jīng)過(guò)車輛動(dòng)力學(xué)模型模擬運(yùn)算，計(jì)算出車輛的當(dāng)前狀態(tài)，例如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩、車速、車輛當(dāng)前的位置等信息。

車輛動(dòng)力學(xué)模型計(jì)算出的結(jié)果送入顯示系統(tǒng)進(jìn)行圖形顯示、送入音響系統(tǒng)進(jìn)行聲音模擬以及送入儀表系統(tǒng)進(jìn)行儀表顯示。模擬汽車狀況并指示車輛所處的各種狀態(tài)，供學(xué)員觀察，輕松實(shí)現(xiàn)教學(xué)目的。

想創(chuàng)業(yè)，選擇智能學(xué)車汽車駕駛模擬器實(shí)實(shí)在在的致富項(xiàng)目，順著現(xiàn)代生活的步伐，輕松致富無(wú)憂的好項(xiàng)目，期待你的加入。

友友車友的

第一家招商的模擬器

其他都是跟風(fēng)者

好象是駕友吧?看網(wǎng)上的廣告挺多的

4、全新啟辰D60怎么啟動(dòng)人車對(duì)話功能？

   全新啟辰D汽車啟動(dòng)人車對(duì)話只需要說(shuō)‘’你好，啟辰‘’，即可開(kāi)啟人車對(duì)話的智能功能。

啟辰D汽車的人車對(duì)話功能能夠讓駕駛員更加的行車方便，不會(huì)再通過(guò)手動(dòng)來(lái)調(diào)控車內(nèi)的空調(diào)等等的配置，只需要語(yǔ)音即可控制整車日常所用的功能。

啟辰D汽車的人車對(duì)話系統(tǒng)功能具備實(shí)用性，主要是可以靠語(yǔ)音控制來(lái)完成、發(fā)短信、聽(tīng)音樂(lè)、查咨詢等這類的事，還有其他的一些娛樂(lè)用途。人車對(duì)話系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了與汽車canbus的對(duì)接，可以根據(jù)車主的個(gè)人駕駛習(xí)慣給到一些建議，讓車主能養(yǎng)成一個(gè)比較好的開(kāi)車習(xí)慣。

擴(kuò)展資料：

啟辰D汽車人機(jī)對(duì)話功能介紹如下：

1，多模態(tài)輸入/輸出為模態(tài)輸入/輸出是第四代人機(jī)交互與通信的主要標(biāo)志之一。多模態(tài)輸入包括鍵盤、鼠標(biāo)、文字、語(yǔ)音、手勢(shì)、表情、注釋等多種輸入方式；而多模態(tài)輸出包括文字。

2，視覺(jué)合成使人機(jī)交互能夠在一個(gè)仿真或虛擬的環(huán)境中進(jìn)行，仿佛現(xiàn)實(shí)世界中人與人之間的交互。對(duì)話系統(tǒng)主要有兩種研究趨勢(shì)，一種以語(yǔ)音為主，另一種從某一特定任務(wù)域入手，引入對(duì)話管理概念，建立類似于人人對(duì)話的人機(jī)對(duì)話。

參考資料：鳳凰網(wǎng)高品質(zhì)智聯(lián)轎車啟辰D將于年內(nèi)上市

參考資料：百科人機(jī)交互系統(tǒng)

非?；馃幔嚶?lián)網(wǎng)級(jí)別的銷量占比高達(dá)%。

啟辰智能車載互統(tǒng)是全新啟辰D的一大亮點(diǎn)，獨(dú)特的星空背景下的功能塊按鍵面積大，極大程度地防止用戶誤觸。它走心的使用手冊(cè)不是設(shè)計(jì)成讓車主在開(kāi)車時(shí)去“秀操作”，而是可以用語(yǔ)音去交互控制各項(xiàng)功能，用戶僅需一句“你好，啟辰”就能召喚出智能語(yǔ)音助理小辰同學(xué)！